ХОББИ. Фотоохота. УЛЬЯНОВСК. 7.10.2011г.

Идея смотаться в КАНДРЫ, в частности, на пергон КАНДРЫ - УСЕНЬ, появилась у меня в самом начале сентября 2011г. Тем более, что опыт фотооты в тех местах у меня уже был (см. http://fotoohotnikrw.livejournal.com/3857.html ). Сложность заключается в том, что на станцию КАНДРЫ не так легко попасть, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что за сутки, через КАНДРЫ проходит несколько пар пассажирских поездов, но чтобы попасть туда утром, нужно ехать только на двух поездах из этих нескольких.
В первом случае, можно, сделав пересадку в УЛЬЯНОВСКЕ, прибыть в КАНДРЫ рано утром. Можно ехать также со стороны УФЫ на 355-м пассажирском, но т.к. в КАНДРАХ он останавливается ночью, придётся ждать утра в здании вокзала. Есть, конечно, возможность добраться от УФЫ на 391-м поезде и на электричке. Однако, в данном случае, "теряется" практически вся первая половина дня.

Я в своём случае, выбрал первый вариант, т.е. с пересадкой в УЛЬЯНОВСКе. Разрешение на проведение фотосъёмок получил без проблем, и 6.10.2011г. вечером я отправился с Казанского вокзала в УЛЬЯНОВСК.

Утром 7.10.2011г. я без опозданий прибыл в УЛЬЯНОВСК-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ.
Выйдя из здания вокзала, направился на трамвайную остановку на улице Локомотивная. Пока ждал трамвая, снял

.

Сев на пришедший трамвай, отправился в центральную часть города. В планах была фотоохота на 355-й пассажирский, переехавший совмещённый авто- и железнодорожный мост через Куйбышевское водохранилище (ВОЛГУ). Времени было не так чтоб уж и много, но и не так, чтоб уж и мало. Сойдя в центральной части города с трамвая, я отправился дальше по улице Минаева, затем повернул влево, прошел немного по улице Гончарова и вышел на улицу Кузнецова. Пока шёл, поснимал

,

.

Наконец, пришёл на бульвар Новый Венец со смотровой площадкой, с которой открывается вид на авто- и железнодорожный мост через ВОЛГУ, на левый берег с расположенным на нём Заволжским районом. До появления 355-го поезда оставалось время. Чтобы "убить время", спустился по лестнице вниз и заснял фуникулёр

.

Снова поднявшись по лестнице, стал ждать появления поезда. Вдали, справа от моста я заметил две плывущие баржи, толкаемые речными толкачами. Про себя отметил, что к моменту проезда 355-го, "в объектив" может попасть (и то с трудом) только первая баржа. Так оно и вышло. Вскоре появился ожидаемый мною пассажирский поезд №355 УФА - МОСКВА, ведомый тепловозом 2ТЭ10М

,

который, проехав мост, поехал вдоль берега ВОЛГИ. Как и предполагал, одна баржа вошла в кадр, хоть и была ещё далеко

.

После съёмки 355-го, решил дождаться, когда проплывут две баржи. Буквально через несколько минут проехал тепловоз 2ТЭ10М резервом (со стороны ЗАВОЛЖСКОГО)

.

Прошло ещё немного времени, и баржи приблизились к мосту. Собственно, каждая из них представляла собой сплотку из двух барж с сыпучим грузом, которых толкал речной толкач.

У происходящего, помимо меня, были и другие зрители

.

Первая сплотка из барж, подплыв к мосту и проплыв под ним, "расплылась" с идущим навстречу катером

.

Вторую сплотку я заснял, когда она подплывала к мосту

,

и когда, проплыв под мостом, поплыла дальше

.

После съёмок со смотровой площадки, решил пойти к речному вокзалу и поснимать в том районе. Пока шёл, снял здание Ульяновского краеведческого музея им. И.А. Гончарова

и памятник В.И. Ленину

.

Если бы я снимал в каком-то другом городе, возможно, со съёмкой памятника Ленина я не стал бы заморачиваться. Но, не снять памятник Ленину на его родине, на мой взгляд, равносильно преступлению.

Пройдя дальше, заснял освещённую Солнцем листву на ветке рядом с пешеходной лестницей.

.

Пройдя дальше по спуску, и попетляв там как следует, вышел к дороге, ведущей к мосту через ВОЛГУ. Пройдя немного вправо,подошёл к развилке дорог и мосту рядом со станцией УЛЬЯНОВСК-II. Затем, сделал данный снимок

.

Перейдя по мосту железнодорожные пути, я примерно через 15-20 минут был на территории речного вокзала. Думал там поснимать. Ан, нет! Все выходы к причалам оказались закрытыми. Внутри здания речного покзала - тишина и покой. Только один какой-то полусонный охранник сидел с газетой. Вышел из здания. Решил идти на территорию городского пляжа. Буквально через 20-25 минут я шёл по песчаному участку городского пляжа. Затем, взобравшись на камни, заснял освещённую Солнцем ВОЛГУ со стоящими баржами

.

Пройдя по камням ещё немного, я выбрал ракурс с видом на мост. Оставалось только дождаться поезда.

 И здесь мне повезло.

Через некоторое время, на левом берегу увидел мелькающие между деревьев грузовые вагоны. Через несколько минут заснял тепловоз 2ТЭ10М-2534 с грузовым поездом

.

Ещё через некоторое время заснял тепловоз 2ТЭ10М-0895 с наливным составом

.

На абсолютно законный вопрос: "Алексей, а как ты умудрился узнать номера тепловозов?", отвечаю - данные два грузовых остановились на станции УЛЬЯНОВСК-II. И я, когда шёл обратно в центральную часть города, переходя мост, успел увидеть и запомнить оба номера стоящих перед самым мостом тепловоза. Но это будет потом.

Пока же я, находясь на камнях, заснял общий вид ульяновского речного порта со стоящими катерами, речными толкачами, с "МЕТЕОР"ом на стапеле и портальными кранами

,

а также общий вид ульяновского речного вокзала

.

Вскоре, взглянув на часы, понял, что пора "двигать" ближе к центру города. У меня был небольшой резерв времени, чтобы где-нибудь в городе пообедать. Дойдя до пересечения улиц Кирова и Минаева, увидел на противоположной стороне улицы пельменную. Зайдя в неё, неплохо пообедал. Дальше, сев в трамвай, отправился к вокзалу. Однако, на улице Локомотивной, сошёл, чтобы заснять паровоз-памятник , установленный 1мая 1989г. в честь трудовых и боевых подвигов ульяновских железнодорожников

.

Снова сел на трамвай, и добрался до вокзала станции УЛЬЯНОВСК-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ.

Общие впечатления от УЛЬЯНОВСКа:

- вполне доступные (по сравнению с московскими) цены;

- недорогой проезд в общественном транспорте (проезд на трамвае 10руб., на "Газели" - 15руб.).

- много мест, где можно нормально поснимать, в т.ч. со смотровой площадки.

Однако, чтобы НОРМАЛЬНО и ПОЛНОЦЕННО поснимать в УЛЬЯНОВСКе, нужно приезжать в город на целый день.

В зале ожидания я провёл около двадцати минут. Затем отправился на вторую платформу, на которой стоял состав 610-го поезда, и к которому, бубня дизелем, подъехал 2ТЭ10М. Мой вагон оказался первым в составе. Вместе со мной ехали двое путейцев, которые в этот день прошли медкомиссию. Пока ехали до ДИМИТРОВГРАДа, травили бруг другу байки. В ДИМИТРОВГРАДе вышел "глотнуть свежего воздуха" перед сном. После отправления из ДИМИТРОВГРАДа я лёг спать, т.к. мне было просто необходимо перед фотоохотой в КАНДРАХ быть "в нормальной форме" (сразу вспомнил "крылатую фразу" нашего ведущего инженера-технолога: "Лучше переесть, чем недоспать!")

Продолжение см. здесь  http://fotoohotnikrw.livejournal.com/13511.html  .