Общее·количество·просмотров·страницы

воскресенье, 15 апреля 2012 г.

воскресенье, 1 апреля 2012 г.

ХОББИ. Моделизм. ЗиС-5В с фигой на крыше.

В далёком 2007году, когда я ещё, если и путешествовал "по городам и весям", то весьма ограниченно (в основном в "Нерезиновской" Московской области), я в больших масштабах занимался склеиванием моделей советской и германской техники периода ВОВ). В один прекрасный день у меня появилось вдохновение, и решил я собрать и нормально покрасить советскую "трёхтонку" ЗиС-5В. Уже наученный горьким опытом сборки "звёздовского" ЗиС-5В, я решил сделать "гибридный" вариант из "звёздовского" и "восточноэкспрессовского" наборов. Приобретя оба набора, приступил...

воскресенье, 25 марта 2012 г.

ХОББИ. Фотоохота. Окрестности НЯЗЕПЕТРОВСКа. Линия ДРУЖИНИНО - БЕРДЯУШ.

Собственно, данный пост является продолжением поста про мою "зимнюю" фотоохоту на линии ДРУЖИНИНО - БЕРДЯУШ в период "Новогодних каникул-2010" (см. http://fotoohotnikrw.livejournal.com/4719.html ).

Летом 2011г. я решил съездить ещё раз на данную линию и нормально там поснимать. Предполагаемыx мест для фотоохоты было два:
- КУСА (ударение на "А") ;
- НЯЗЕПЕТРОВСК (данный вариант рассматривался мною как "запасной").

четверг, 9 февраля 2012 г.

ХОББИ. Фотоохота. НОВОГОДНИЕ КАНИКУЛЫ-2012. Оренбургская область. ОРСК.

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало см. здесь http://www.liveinternet.ru/users/4034860/post203239450/  .

Вечером 1-го января 2012г. я, сев в поезд сообщением ЕКАТЕРИНБУРГ - ОРЕНБУРГ, отправился в город ОРСК, в котором планировал "пересечься" с Андреем (ORSKXXI) (см. http://orskxxi.ya.ru/ ).

 Поезд прибыл в ОРСК без опозданий. Встретившись с Андреем, поехали к нему домой, где попив чаю, и позавтракав, отправились в Новый город. Я планировал заснять в тот день хоть каких-нибудь "казахстанцев" (тепловоз 2ТЭ10МК с "джэнералэлектриковским" движком; Для тех, кто "не в теме" -http://www.youtube.com/watch?v=SN_2x0qvIsA&feature=player_embedded&noredirect=1 ). В идеале - на базе 2ТЭ10В. Пока было темно, катались по городу. Заехав на высотку с телебашней, засняли один из видов центральной части города с "пыхтящей" орской ТЭЦ вдали


 Андрей сделал такой же снимок. Но, в тот день железку снимал только я. Андрей мне в тот день очень здорово помог с советами по выбору ракурсов. Дело в том, что ОРСК является одним сплошным хитросплетением железнодорожных узлов. Поэтому, человек, приехавший на день-два сможет с большим трудом быстро сориентироваться на местности.

Более того, ОРСК, фактически находится в приграничном районе. Как следствие, охрана железнодорожных объектов (мостов и т.д.), пограничники отличаются особой бдительностью.
В городе ситуация поспокойнее, но и то, автомобиль, стоящий на одном месте в течение длительного промежутка времени, начинает вызывать подозрения.
Вот в таком "весёлом" городе мне предстояли съёмки подвижного состава.

Вообще, жить в таком "подконтрольном" режиме каждый день сложно. Очень сложно. Надо отдать должное железным нервам Андрея!

Приехав в окрестности ОРСКа, решили первым делом заснять "тээмку" с рабочим поездом на перегоне КИРГИЛЬДА - ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД. Выходить из автомобиля Андрей мне не советовал, т.к. вдали справа от перегона (в сторону КИРГИЛЬДЫ) стоит пограничная вышка. За автомобилем уже могли вести наблюдение, и в случае чего, могли выслать "буханку", и устроить нам передачу "Что?Где?Когда?". Ждать пришлось довольно долго. Андрей время от времени приоткрывал дверь автомобиля и прислушивался, надеясь услышать тепловозную бубнёжку. Но, последняя, как назло, прозвучала в районе станции УЩЕЛЬЕ. Видать, 2ТЭ10В с грузовым прошёл...
В принципе, Андрею было известно примерное время, в которое каждый день проходит данный рабочий поезд.
И вот, наконец, вдали появился огонёк прожектроа. Я вышел из автомобиля, попросив Андрея, пока снимаю, развернуть автомобиль, чтобы быстро "испариться" с места съёмок.
Дождавшись, когда тепловоз ТЭМ2-5349 с рабочим поездом приблизится, сделал снимок с ним спереди


и сзади


Сделав данный снимок, я тутже сел в уже развёрнутую Андреем машину, и мы отправились обратно в ОРСК


Приехав в ОРСК, решили "попытать счастья" с "казахстанцами".
Когда подъезжали к переезду около ОРСКА-НОВОГО ГОРОДА, Андрей повернул влево и какое-то время мы ехали вдоль забора. Вскоре подъехали к кривой перегона УЩЕЛЬЕ - ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД. Я, конечно, сразу сплотку электровозов не заметил...
"Смотри - сплотка!" - сказал Андрей. Только остановились, я, выскочив из машины, взобрался на снежные сугробы и... успел-таки заснять сплотку из 2ВЛ60к-0383 (ВЛ60к-2299 + ВЛ60к-2472) и ВЛ80с-1259 (трёхсекционного)


Сев в автомобиль, снова подъехали к переезду и переехали его.
Дальше, съёмки планировались неподалёку от станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД, в частости, на перегонах ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - УЩЕЛЬЕ и ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - КИРГИЛЬДА. Прибыв на место, я отправился "на разведку местности". Вся сложность "зимних" съёмок заключалась в том, что дорога, ведущая от дороги к вершине высоты, была основательно засыпана снегом. Автомобиль бы не смог проехать. Взобравшись на высоту, отметил про себя, что отсюда было бы неплохо заснять электропоезд. "Четырёх-" или "шестивагонку". Далее, пришлось снова спуститься к перегону ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД - КИРГИЛЬДА, перейти путь, и взобраться на вершину высоты справа от гаражей. Формально, с поправкой на глубину снега, процедура занимает от 8-ми до 12-ти минут. Поэтому, выходить на высоту было необходимо, как только вдали на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД покажется огонёк прожектора.

По расписанию, скоро должна была проследовать электричка на НОВОТРОИЦК. В УЩЕЛЬЕ должно было произойти скрещение с электричкой из НОВОТРОИЦКа. И через какое-то время должен был пойти "казахстанец" с грузовым.
Всё получилось именно так. Сначала проследовал электропоезд ЭД9М-176


Через некоторое время проехал ЭД9М из НОВОТРОИЦКа (его снимать не стал).
Стали ждать появления "казахстанца" с грузовым. Его появление затягивалось... Прошло около часа...
"Смотри, "казахстанец"!" - вдруг сказал Андрей (как он умудрялся различать единцы подвижного состава издали, для меня так и осталось загадкой). Выйдя из машины, я рванул на вершину высоты, снова спустился к перегону на КИРГИЛЬДУ, перешёл пути и успел отойти метров на 25-30... Не учёл я одного: того, что на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД, "казахстанец" (2ТЭ10МК-5081 на базе 2ТЭ10В) начал разгоняться, и мимо меня уже "пролетел"


Засняв его, вернулся к машине. Решили пообедать, потом заснять возвращающуюся в Казахстан "тээмку" с рабочим поезом и ещё что-нибудь. Пообедав в одной пиццерии в центре города, поехали на станцию НИКЕЛЬ. Немного поездив в окрестностях, подъехали к зданию вокзала. Вскоре, Андрей заметил остановившийся на станции ВЛ80ск с грузовым: "Кого-то пропускает." "Кем-то" - оказался ожидаемый нами ТЭМ2 с рабочим поездом. Снова поехали к той высоте, в районе которой я заснял "казахстанца". Здесь дело частично облегчалось тем, что рабочий поезд останавливался как в НИКЕЛЕ, так и на станции ОРСК-НОВЫЙ ГОРОД.
Прибыв снова на место, я, как и некоторое время назад, взобрался на высоту... Пока взбирался, позвонил Андрей и сказал, что к ОРСКУ-НОВОМУ ГОРОДУ со стороны УЩЕЛЬЯ приближается 2ТЭ10В с грузовым (который на станции и простоял до позднего вечера, но об этом ниже). Спустился, перебежал путь, и взобрался на высоту справа от гаражей. Приготовился к съёмке. А вскоре появился уже знакомый ТЭМ2-5349 с рабочим поездом




На обратном пути сделал пару снимков с вечерним небом:



После моего возвращения в автомобиль, перед нами встал вопрос: что дальше снимать? Как возможные варианты рассматривались 2ТЭ10В, который стоял в ОРСКе-НОВОМ ГОРОДе, или съездить в район станции УЩЕЛЬЕ и заснять там электричку. Признаться честно, я - не большой любитель электропоездов. В общем, решили ехать  к путепроводу в районе станции НИКЕЛЬ и заснять эту "вэху" с грузовым (должна же она рано или поздно приехать в НИКЕЛЬ!) . Но, как оказалось, сделать это было не так то просто. Сначала пришлось заснять
ВЛ80к-004 с грузовым


и ВЛ80с-1239 (трёхсекционный) с грузовым


Подождав ещё немного, заснял "казахстанца" 2ТЭ10МК (номер не удалось определить, т.к. "морда" немного смазалась) с грузовым, подъезжающего к станции НИКЕЛЬ


и электропоезд ЭД9М-0185 сообщением ОРСК - НОВОТРОИЦК


Между тем, сумерки становились всё гуще. "Вэха" с грузовым всё не ехала. Андрей предложил "забить" и ехать в центр города. Я предложил подождать "ещё полчаса для верности". И правильно сделал! Хороши бы мы были, если бы отправились, и буквально через минуту-полторы "встретились" с этим 2ТЭ10В!
Как только я увидел свет прожектора вдали, сразу вышел из автомобиля, подошёл к путепроводу и заснял тепловоз 2ТЭ10В-4155 с грузовым поездом, появления которого мы так усердно ожидали


Сняв его, поехали снимать Новогодний ОРСК вечером.
Подъехав к мемориалу славы воинам - интернационалистам, решили посниматься на память. Что и было сделано:







Сфоткавшись, поехали на центральную площадь. Поснимали там:








Поснимав, поехали домой к Андрею. Перекусили. "Покалякали" о делах.
Затем Андрей отвёз меня на вокзал к поезду ОРЕНБУРГ - ЕКАТЕРИНБУРГ.
Сев в поезд, и отправившись в ЧЕЛЯБИНСК, практически сразу заснул.
Проснулся рано утром примерно за час до прибытия в ЧЕЛЯБИНСК. В ЧЕЛЯБИНСК прибыл без опозданий. Буквально через двадцать минут после прибытия был дома.

ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ:

"+"
 - Окрестности ОРСКА, безусловно, живописные. Без "фотоулова" может остаться только ленивый;
- Локомотивный "мультипарк", т.е. за одну поездку можно заснять как тепловозы, так и электровозы;
- С продуктами питания, закусочными в ОРСКе проблем нет;
- Мобильная связь ловится практически везде;
- Новогодний ОРСК в плане праздничного оформления представляет собой "средний вариант" между ЧЕЛЯБИНСКом и ВЕРХНИМ УФАЛЕЕМ;
- Андрей (ORSKXXI), безусловно, молодец! Мой ему большой-пребольшой респект!

"-"
 - Промышленная и приграничная зона. Как следствие, бод наблюдением находится практически всё. Снимать можно, только осторожно;
- Очень сложно сразу разобраться в "железнодорожном хитросплетении" ОРСКа;
- Очень медленное обслуживание в пиццерии ОРСКа. Сотрудницы были какими-то сонными (или смена такая попалась?).

Продолжение см. здесь http://fotoohotnikrw.livejournal.com/13683.html  .